Автомеханік: вимоги роботодавців
Якщо для автомеханіка, що займається лагодженням вітчизняної машини, важливі кмітливість, винахідливість, хитрість, а часом навіть сміливість у прийнятті рішень, то від ремонтника іномарок очікують знання і суворого дотримання високотехнологічних процесів.
Тому серед вимог до кандидатів на дану вакансію в компанії-продавця іноземного автовиробника можна зустріти наступне: відсутність досвіду роботи в автосервісах по ремонту машин, випущених в нашій країні. Багато хто вважає, що людина, що звикла чинити вітчизняні авто по вітчизняним стандартам c радянським підходом до виконання своїх обов'язків і тим більше без вищої освіти, не зможе переключитися на якісно інший рівень ремонту.
Роботодавці посилюють вимоги до утворення автомеханіків, автомалярів, бляхарів та інших ще й тому, що зросла ступінь підготовленості самих директорів автосервісів. Зараз вже ніхто не дивується, коли керуючими автотехцентрів або їх заступниками стають кандидати технічних наук. Відповідно вони встановлюють високу планку початкової підготовки всіх співробітників очолюваних ними підприємств, починаючи з автомеханіків.
Майстер на всі руки
Сучасні автосервіси потребують, як правило, в фахівцях широкого профілю: якщо механіки, то з досвідом ремонту не тільки двигуна і ходової частини, а й різних систем автомобіля, електрообладнання; якщо маляри та колористи, то з досвідом роботи не з однією, а декількома системами фарбування.
Початківець автомеханік-універсал без досвіду роботи повинен знати: основні закони фізики; пристрій двигунів внутрішнього згоряння, їх відмінності та особливості роботи, поняття, з ними пов'язані; умови функціонування трансмісії; роботу механічної коробки передач, її відмінності від автоматичної; типи систем запалювання, для чого необхідні окремі їх деталі; RalliArt ; компоненти паливних систем, ніж вони регулюються; переваги системи ABS, для чого і як працює реле тощо з електроустаткування. Потрібно розбиратися хоча б в принципах функціонування різного додаткового устаткування: автосигналізації, кондиціонерів і іншого. З досвіду підбору персоналу в великі автосервіси з ім'ям відомо, що середньої спеціальної освіти для відповіді на ці, здавалося б, елементарні для автомеханіка питання недостатньо. Швидше за все, не відповіли кандидати справно працюють, але виконують стандартні нескладні завдання і навряд чи заново навчаються. На додаток до перерахованих одне з обов'язкових вимог до автомеханіка-універсалу в офіційному дилерському центрі - вміння користуватися комп'ютером і освоювати спеціальні програми, та ще й іноземною мовою.
Вища освіта дає не тільки знання пристрою і технічних особливостей функціонування. Дана система передбачає навик навчання. Саме тому диплом про вищу освіту служить роботодавцю, як правило (не можна забувати, що в будь-якому правилі є винятки), гарантією того, що співробітник в порівняно короткий термін освоїть специфіку роботи на його підприємстві і пристосується до постійних змін. Ось чому освіту успішного автомеханіка може бути не тільки вузькоспеціальних - автомобільним, але і більш широким - технічним.
Крім того, кілька років навчання теоретичним основам різних технічних і гуманітарних наук, періодичні іспити, що тренують студента, зокрема його вміння правильно говорити, передбачають наявність досить багатого словникового запасу, а також більш розвинену і технічно грамотну мову, ніж у автомеханіка із середньою освітою. А це вже важливо для кар'єрного зростання.
Пішак, що крокує в дамки
Тенденція на автомобільному ринку праці сьогодні така, що роботодавці все частіше намагаються готувати керівний склад для свого підприємства в середовищі задіяного на ньому персоналу: автомеханіків, автомалярів і так далі. Зрозуміло, що у ремонтників, які мають вищу освіту, шансів стати майстром-приймальником або майстром кузовного, слюсарного цехів набагато більше.
Побудова нових автосервісів і прагнення нинішніх корифеїв автомобільного бізнесу повернутися обличчям до клієнта на увазі відкритість процесу ремонту імпортних автомобілів. В сучасних Автотехцентрах прийнято надавати споживачеві послуг можливість подивитися, на якому обладнанні, в яких умовах, а головне, хто і як ремонтує його машину. Природно, що в такій ситуації важливий і зовнішній вигляд автомеханіка. Роботодавець зацікавлений, щоб його співробітник мав цілком презентабельний вигляд. Тим більше це відноситься до так званого особі автосервісу - майстру-приймальнику, що прийшов на своє місце, як правило, з ремзони.
творці кольору
Говорячи про техперсоналу автосервісу, окремо потрібно розповісти про колористів. До роботи з кольором пред'являють трохи інші вимоги, які роблять цю професію унікальною: з одного боку, це наявність технічного інженерної освіти, схильність до точних наук, оскільки доводиться мати справу з високотехнологічним процесом, що більше притаманне чоловічому сладу характеру і розуму; з іншого - художній стиль мислення, тонка чутливість до різних відтінків кольору, художню освіту, які більш притаманні жінкам. Ось чому на дану вакансію нерідко претендують представниці слабкої статі. Роздвоєність професійних вимог відбивається навіть на психології фахівців - це часто внутрішньо суперечливі люди, з чим нерідко доводиться миритися керівникам автосервісів, так як професія колорист зараз дуже затребувана на ринку праці.
Що стосується автомеханіка, то найчастіше його готові брати на перші три-шість місяців роботи в якості учня, чекаючи від нього швидких результатів на нескладних завданнях, а пізніше - на більш кваліфікованих. Якщо помилився, наставник виправить. З колористом все складніше: його промах чимало коштує (перефарбувати заново зіпсований їм автомобіль - дуже дороге задоволення, та й даремно витрачені фарби не дешеві). Ось чому основна вимога до цього фахівця - досвід роботи.
При працевлаштуванні колориста зазвичай запитують, які курси за спеціальністю він закінчив, які ремонтні системи знає (Sikkens, DuPont, Standox, Glasurit), чи здатний освоїти альтернативні. Немаловажне питання, скільки часу кандидат витрачає на підбір фарби для одного автомобіля і скільки підбирань здійснює за робочий день.
Вирушаємо на пошуки
Оскільки головна проблема випускників вузів - знайти роботу (адже без стажу зараз дуже важко влаштуватися на гідне місце), менеджери з підбору персоналу рекомендують їм затягнути пояси і приготуватися хоча б протягом півроку попрацювати учнями автомеханіка. Треба зауважити, що цю професію обирають, як правило, молоді люди, які вже мають навички лагодження вітчизняних автомобілів (свого, рідного чи сусідської). Але краще все-таки випускникам з автомобільним освітою в пошуках роботи звертатися в автосервіси по ремонту іномарок, так як саме цей досвід особливо цінний в провідних Автотехцентрах.
Не треба боятися, що перші півроку зарплата буде невеликою (учні автомеханіка без досвіду роботи отримують 150-300 $). Ваше терпіння з часом, безсумнівно, окупиться. Вважайте це практикою або продовженням навчання зі стипендією. До речі, багато тлумачні інженери-механіки починають працювати в великих автосервісах ще студентами на стажуванні, після проходження якої їм надають постійне місце, що є великим плюсом для всієї подальшої трудової біографії. При прийомі такого фахівця на роботу будь-який роботодавець оцінить це як ознака працьовитості і професіоналізму. Звичайно, найбільш приваблива по перспективам робота в Мінську , Києві, Москві, - тобто столицях.
Зарплата автомеханіків-універсалів у офіційних дилерів іномарок становить від 500 до 1000 $, а професіонали, які мають високу кваліфікацію, можуть отримувати і більше в залежності від виробітку. До того ж, як правило, до цього додається цілий спектр пільг - так званий соцпакет (оплата відпустки, лікарняних, медична страховка, безкоштовні обіди, вечері і так далі).
Колористи отримують від 500 $ і вище. Їх кар'єрне зростання утруднений, оскільки роботодавці не хочуть втрачати професіоналів. Менеджерів або керівників набагато легше знайти, ніж досвідченого колориста.
Автомеханіки з вищою освітою мають набагато більше шансів на розвиток кар'єри, яке, як правило, полягає в призначенні на посаду майстра цеху. Якщо вас цікавить професійне зростання, то ваше майбутнє місце - майстер-приймальник. Майстри слюсарного або кузовного цеху рідко погоджуються змінити свою посаду, оскільки вони насамперед управлінці, в підпорядкуванні яких можуть знаходитися від однієї до кількох бригад механіків, арматурників або автомалярів.
Джерело: justcars.ru
Залишити коментар