Що таке спідрайдінг | Журнал Популярна Механіка
Будь-гірськолижник хоч раз в житті помічав на опорах підйомників незвичайний знак із зображенням параплана, перекресленого жирною червоною лінією. Сенс цього знака зовсім не в тому, щоб заборонити пілотам-парапланеристам стартувати з вершини гори. Такі картинки, розвішані по всьому підготовленим гірськолижним трасам, адресовані спідрайдерам.
Спидрайдинг - їзда на лижах з крилом над головою - дуже молодий вид спорту. Якщо датою його визнання вважати проведення перших неофіційних, але масштабних змагань, то цієї зими йому стукнуло п'ять років. Спидрайдинг оповитий привабливим ореолом забороненого виду спорту, хоча насправді такої заборони не існує: крилатим лижникам заборонено показуватися лише на підготовлених трасах. І все ж рятувальники на більшості гірськолижних курортів дивляться на спідрайдеров косо. Адже цей вид катання вважається настільки небезпечним, що його адептів навіть Бейсджампери називають безбашенним.
Нескінченна посадка
Крило, з яких катаються спідрайдери, називається спідглайдером. І незважаючи на те що конструктивно воно являє собою параплан з дуже маленькою площею поверхні (6 - 18 м2), найближчим предком Спидрайдинг варто визнати парашутний спорт, а саме одну з його екстремальних різновидів - Swoop, або пілотування швидкісних куполів. У свуп парашутист вистрибує з літака, вибудовує оптимальну посадкову траєкторію і потім проходить пряму або викривлену трасу в 1,5 м над землею, точніше - над водою. Швидкісне пілотування в свуп - це мить, якому передує точний розрахунок на стадії зниження. Поточний світовий рекорд у змаганнях на дальність (181 м, Нік Батч, США) красномовно говорить про те, наскільки цю мить короткий.
Спортсмен Ерік Ронер робить зворотне сальто на лижах і готується розкрити парашут. Поєднання лижної акробатики з парашутними стрибками називається скі-бейсджампінг і зайвий раз демонструє нам, що самі видовищні екстремальні дисципліни народжуються на стику традиційних видів спорту.
В середині 1990-х знаменитому голлівудському каскадеру (і за сумісництвом свуперу) Бі Джей Уорт ( «Завтра не помре ніколи», «Ліцензія на вбивство») прийшла в голову проста і разом з тим геніальна ідея: змістовна частина свуп може тривати набагато довше, якщо летіти на заданій висоті не уздовж рівної водної гладі, а вздовж гірськолижного схилу. До того моменту технічний прогрес як раз привів аеродинамічну якість парашута-крила в зразкову відповідність з ухилом слаломної траси, так що летіти, ледь не торкаючись ногами снігу, можна було з вершини і до самого підніжжя гори.
У 1996 році Уорт організував змагання. Звичайна траса для гігантського слалому була розмічена воротами шириною 15 і висотою 4 м. Парашутисти стрибали з літака і, підійшовши до стартових воріт, повинні були пролетіти всю трасу на мінімальній висоті. Божевільні гонки пілотів, що бовтаються під крилом з боку в бік, як маятники, на швидкості понад 100 км / год, отримали гідне назву Blade Running - «біг по лезу».
Навіть найдосвідченіший спідрайдер, як правило, менш передбачуваний, ніж лижник. Спідрайдери катаються на більш високій швидкості, їх складніше помітити, так як, на відміну від лижників, вони рухаються не тільки по схилу, але і по повітрю. Тому і офіційні правила, і негласний кодекс честі спідрайдеров наказує їм триматися подалі від підготовлених трас, а для навчання використовувати тільки спеціально виділені схили.
Було б не зовсім справедливо назвати Уорт єдиним батьком Спидрайдинг. До цього спорту одночасно йшли спортсмени різних напрямків. Парашутисти, бажаючи здобути незалежність від дорогих і схильних до примх погоди літаків, вчилися стартувати з вершин гір, розбігаючись і наповнюючи купол набігаючим повітрям або зустрічним вітром. Ця парапланерного техніка в парашутному спорті отримала назву «граунд лонч». У свою чергу парапланеристи, яким набридло парити під хмарами з середньою швидкістю 40 - 50 км / ч, в пошуках гострих відчуттів стали літати на маленьких крилах. Невеликі параплани швидко знижувалися і не дозволяли набирати висоту в термічних потоках, зате відрізнялися небувалою маневреністю, гостро реагували на управління і розганялися до швидкостей понад 100 км / ч. Так з'явився спідфлаінг.
Чи не літати, кататися!
Щоб прийти до Спидрайдинг, адептам граунд лонча і спідфлаінга залишалося лише надіти на ноги лижі. Перші великі змагання з Спидрайдинг відбулися в 2007 році на французькому курорті Лез Арк. Спортсмени змагалися в двох категоріях. Перша - це паралельний слалом. Слаломісти повинні були пройти всю трасу, не відриваючи лиж від схилу. Ведення крила точно над головою, так щоб його швидкість точно збігалася зі швидкістю спуску і в той же час підйомна сила залишалася мінімальною, - в цьому вся сіль і одночасно головна складність Спидрайдинг. Тому слалом для спідрайдера - це «гамбурзький рахунок» в плані техніки катання.
У повороті площа вертикальної проекції профілю крила зменшується через крен. Разом з нею зменшується і підйомна сила. Без необхідної корекції тангажа пілот втратить висоту.
Друга категорія Big Mountain - це і є власне спідрайдінг: швидкісне катання по непідготовлених схилах практично будь-який крутизни та складності. Вірне крило над головою дарує лижникові пропуск в неймовірний світ самих диких і непрохідних трас. Голі скелі, трампліни будь-якої висоти, запаморочливо круті схили і просто стрімкі стіни - будь-які перешкоди можна спробувати подолати на лижах. А якщо стане занадто жарко, досить лише підтягнути Клевант (стропи управління) і подолати непрохідний ділянку по повітрю.
Навіть саме слово говорить нам про те, що спідрайдінг (speed - швидкість, riding - катання) - це перш за все катання на лижах і лише потім політ. Завдання гонщика - подолати якомога більшу частину траси в повному контакті зі схилом, піднімаючись в повітря лише на короткі миті для подолання занадто небезпечних перешкод. Співвідношення катання і польоту - це один з головних чинників, які беруть до уваги судді на спідрайдерскіх змаганнях. Звичайно, навіть маленький параплан дозволяє перелетіти хоч весь схил, але тоді це буде вже інший вид спорту - спідфлаінг.
Старт в ротор - найнебезпечніша помилка неуважного пілота. Турбулентність, що виникає у вершини гори, створює ілюзію зустрічного вітру, придатного для старту. Почавши політ, пілот потрапляє в попутний «реальний» вітер, підйомна сила падає, наповнення крила погіршується. Падіння практично неминуче.
Спідглайдер - це параплан з невеликою площею поверхні. Як і простий параплан, він управляється за допомогою строп, які загинають задню кромку крила праворуч або ліворуч. Рухаючись вздовж схилу на лижах, пілот утримує Клевант в верхньому положенні, яке відповідає максимальній швидкості і мінімальної підйомній силі. Багато спідглайдери оснащені триммерами. Злегка змінюючи геометрію стропна системи, вони дозволяють регулювати кут атаки і, відповідно, швидкість польоту крила.
За допомогою тримерів спідрайдер може адаптувати крило до конкретного схилу, щоб під час спуску воно летіло точно над головою, не випереджаючи пілота і не відстаючи від нього.
Потягнувши вниз обидві Клевант, пілот може відірватися від схилу і відправитися в політ. В повітрі спідглайдер управляється, як звичайний параплан, з тією лише різницею, що і летить, і знижується він набагато швидше. Висока швидкість польоту означає, що тиск повітря, що набігає в спідглайдере істотно вище, ніж в звичайному параплані, тому він надзвичайно стійкий до складання. З цієї ж причини спідглайдер дуже гостро реагує на управління, охоче змінюючи напрямок руху.
Між двох стихій
Спидрайдинг - це спорт для обраних. Щоб спробувати в ньому свої сили і залишитися цілим, дуже бажано вже відмінно володіти парапланом і гірськими лижами. З боку катання спідрайдера виглядає легко і органічно. Мінімальні висоти і жорсткий контакт зі снігом помилково асоціюються з безпекою. Насправді це один з найбільш травмонебезпечних видів екстремального спорту, бо спідрайдера підстерігають небезпеки зі світу і гірськолижного фрірайду, і парапланеризму.
У парапланерного спорту, як і в будь-який авіації, найбільш небезпечними фазами польоту вважаються зліт і посадка, а маневрування на низьких висотах в більшості випадків не вітається. Спидрайдинг складається з таких режимів цілком і повністю.
При різкому повороті пілот, який перебуває під крилом, продовжує рух в сторону під дією відцентрової сили, провокуючи крен крила. У цей час площа горизонтальної проекції крила зменшується, і підйомна сила падає. Якщо пілот знаходиться в метрі над землею і не компенсує цей ефект усвідомленою роботою Клевант, він отримує удар об схил на швидкості під сотню.
Катання по непідготовлених схилах диктує змінну швидкість руху. Це, а також вітер і турбулентність в повітрі неминуче призводять до того, що крило прагне випередити лижника або відстати від нього. Пілот повинен постійно утримувати крило строго над головою, розганяючи або пригальмовуючи його Клевант. У парапланеризм це називається активним пілотуванням. Пілот вчиться цього прийому, дивлячись на крило, і лише з досвідом набуває здатності відчувати переміщення крила через підвісну систему. Спідрайдер, що мчить з гори на шаленій швидкості, повинен дивитися вперед і, отже, досконало володіти навичками активного пілотування «на дотик». Крім того, для керування крилом в поворотах потрібно бездоганно синхронна робота рук і ніг. Це означає, що пілот як мінімум повинен вміти легко і невимушено кататися на лижах по будь-яким схилах.
Нарешті, спідрайдер повинен миттєво зчитувати Аерології схилу, щоб не потрапляти в невидимі пастки підступного турбулентного повітря. Класичний ворог будь-якого парапланериста, а значить, і спідрайдера - ротор. Це явище, коли при обтіканні вітром великого предмета (дерева, виступу скелі) утворюється турбулентність і напрямок руху повітря змінюється на протилежне. Початківців парапланеристів лякають стартами з підвітряного схилу гори, коли вітер, що обгинає вершину, закручується і дме пілотові в обличчя. Наповнивши їм купол і злетівши, пілот виходить із зони турбулентності і потрапляє в реальний попутний вітер. Параплан миттєво втрачає підйомну силу і складається. Такого удару в спину не витримає навіть пружний спідглайдер.
Небезпеки, що підстерігають парапланеристів лише на зльоті і посадці, завжди дихають в потилицю спідрайдеру. Такої розкоші, як запас висоти і, відповідно, час на помилку, у них немає.
У пошуках гуру
Спидрайдинг - дуже молодий вид спорту. У ньому ще немає ні легендарних чемпіонів, ні товстих підручників, ні чітко сформованих методик навчання спортсменів. Проте вже сьогодні можна знайти чимало шкіл, окрилює лижників. У Лез Арку, історичної столиці Спидрайдинг, для них виділена спеціальна полога траса. Школи є і в Росії. Деякі з них запрошують в гори, а деякі пропонують причепитися на буксир до снігоходи і освоювати лижі і крило з нуля.
Самостійно навчатися Спидрайдинг - шлях для дуже сміливих і дуже дурних пілотів. Знайти школу теж непросто: адже кожен, хто називає себе інструктором, швидше за все, займається цим видом екстриму максимум п'ять років. Мабуть, поки що кращий спідрайдер-гуру повинен бути не тільки досвідченим спортсменом, а й другом, якому можна без сумнівів довірити своє життя. Напевно, це може бути людина, який навчив вас літати на параплані.
Стаття «Спидрайдинг: злітаємо з котушок» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №3, Лютий 2012 ).