Каталог:
Новости

8. Особливі морські вузли

  1. Мал. 105. Гачний вузол
  2. Мал. 106. Гачний вузол зі шлагом
  3. Мал. 107. 'Котяча лапа'
  4. Мал. 108. бочкового вузол
  5. Мал. 109. Мішковий вузол
  6. Мал. 110. пальових вузол
  7. Мал. 111. амфорних вузол
  8. Мал. 112. Гінцевий вузол
  9. Мал. 113. кілочки а - перший в'язки; б - другий спосіб в'язки: в - зі пальових вузлами, г - принцип дії
  10. Мал. 114. Олімпійський вузол
  11. Мал. 115.
  12. Мал. 116. Лучніковская петля
  13. Мал. 117. крабів петлі
  14. Мал. 118. Кабестановая петля

Гачний вузол (рис. 105). Коли під рукою немає потрібного стропа, вантаж піднімають краном або стрілою на гаку, використовуючи звичайний сталевий або рослинний трос. При цьому користуються гачним вузлом. У цьому нехитрому вузлі закладена велика мудрість. При навантаженні на корінний кінець ходовий кінець троса притискається до внутрішньої сторони шийки гака, а петля, затягнута навколо його спинки, тримає обидва кінці. Одягаючи трос на гак, потрібно уважно простежити, щоб корінний кінець троса обов'язково проходив над ходовим. Щоб гачний вузол при припиненні навантаження не отруївся, ходовий кінець прихоплюють тимчасової сутичкою до корінного.
Використовуючи принцип гачного вузла, можна без троса підняти на гаку мішок, якщо його горловина дозволяє обернути її один раз навколо спинки гака.

Мал. 105. Гачний вузол

Гачний вузол зі шлагом (рис. 106). При підйомі вантажу на гаку за допомогою троса, зав'язаного гачним вузлом, слід брати до уваги товщину троса. Якщо по відношенню до гаку трос досить товстий, його можна закласти одинарним гачним вузлом і благополучно підняти вантаж. Тонкий трос, закладений одинарним гачним вузлом, може з'їхати зі спинки гака, і, якщо він тонкий по відношенню до гаку, його закладають гачним вузлом зі шлагом (див. Рис. 106). Це набагато збільшує надійність підйому вантажу.

Це набагато збільшує надійність підйому вантажу

Мал. 106. Гачний вузол зі шлагом

'Котяча лапа' (рис. 107). Назва цього вузла потрапило в російський морський язик з англійської. На цій мові він називається, що слід перекладати як. Але по якомусь непорозумінню цей вузол у нас давно стали називати 'котячі лапки', хоча по-англійськи іменник 'Paw' (лапа) коштує в однині, а не в множині (Paws). Дійсно, зав'язаний вузол схожий на лапу кішки. Цей вузол застосовують в тих випадках, коли строп потрібно прикріпити до гаку з таким розрахунком, щоб не було зайвої слабини. Щоб зав'язати цей вузол, петлю стропа кладуть зверху на два його кінця - виходять дві невеликі петлі, кожну з яких одночасно перекручують назовні кілька разів в залежності від того, на скільки потрібно зменшити строп. Потім петлі зближують і надягають на гак. 'Котяча лапа "не затискається намертво, і вузол легко зняти з гака, якщо на строп немає навантаження.

'Котяча лапа не затискається намертво, і вузол легко зняти з гака, якщо на строп немає навантаження

Мал. 107. 'Котяча лапа'

Бочковий вузол (рис. 108). Цей вузол застосовують тоді, коли немає спеціального стропа або пристосування для підйому повних і відкритих бочок у вертикальному положенні. На середній частині троса, яким мають намір піднімати бочку, в'яжуть полуузел. Напівпетлі вузла розводять в сторони і охоплюють ними середню частину бочки. Нижня частина петлі проходить по центру днища бочки, вільні кінці троса зв'язуються прямим вузлом, а якщо трос одним кінцем вже закріплений, то альтанковий вузлом. Бочковий вузол застосовують при навантаженні різних видів тари, що має циліндричну форму. У побуті їм можна швидко обв'язати бідон або бак без ручки.

У побуті їм можна швидко обв'язати бідон або бак без ручки

Мал. 108. бочкового вузол

Мішковий вузол (рис. 109). У флотах різних країн матроси зберігали свої особисті речі по-різному - в мішках, рундуках і 'валізах'. Наприклад, за традицією військового королівського флоту Великобританії одяг матросів зберігалася виключно в парусинових мішках довжиною 3 фути з діаметром круглого днища 1 фут. Матросам торгового флоту Великобританії дозволялося мати в кубрику дерев'яні рундуки розміром приблизно 2,5х1,5х 1,5 фути. У Російському імператорському військовому флоті для зберігання особистих речей матросів вживалися великі і малі 'валізи', зшиті з сірої парусини № 6. Великий мав довжину 2 фути 9 дюймів, ширину 1 фут 2 дюйма і висоту 1 фут. Малий був довжиною 1 фут 2 дюйма, шириною 1 фут і висотою 9 дюймів. Обидва мали від чотирьох до семи люверсов і парусиновий клапан. Брезентові мішки англійських військових матросів мали 12 люверсов, які затягувалися шматком лина. Для перенесення мішків матроси прикріплювали до них шматок штерт, яким зав'язували їх мішковим вузлом.

Для перенесення мішків матроси прикріплювали до них шматок штерт, яким зав'язували їх мішковим вузлом

Мал. 109. Мішковий вузол

Пальових вузол (рис. 110). Застосовуваний в такелажне справі цей вузол одержав свою назву від слова 'Свайки', яке позначає залізний або дерев'яний прямий або трохи вигнутий конічний цвях, який використовується для пробивання пасом троса, вирівнювання обметують вручну люверсов, закладення кренгельсов, а також виконання інших робіт з тросами і парусиною . Для тих, хто працює з тросами, пальових вузол має дуже важливе значення. Він застосовується при обтягуванні лина або шки-мушгара під час накладення Клетня або шлагов бензелями, які закладають на свайку (або драек) цим вузлом.

Він застосовується при обтягуванні лина або шки-мушгара під час накладення Клетня або шлагов бензелями, які закладають на свайку (або драек) цим вузлом

Мал. 110. пальових вузол

(У цій справі Свайки служить важелем.) Їм же користувалися, коли драйком обтягували навколо брашпиля стень-ванти на Марсі.
Крім цього, пальових вузол зручний для тимчасового кріплення будь-якого тонкого рослинного троса до різних інструментів, які мають рукоять, коли їх необхідно передати працюючим на щоглі або за бортом. Пальових вузол міцно обхоплює передається предмет, і останній можна легко з нього витягти. За допомогою такого вузла можна кріпити швартові і Фалін до Палама і бітенге, зручно кріпити до кілків і стовпів мотузяне огорожу, робити містки.

Амфорний вузол (рис. 111). Для жителів стародавнього Середземномор'я амфора була універсальним посудиною. В амфорах зберігали і перевозили оливкове масло, маслини, вино, зерно, борошно та ін. Дно у цього судини, як відомо, загострене, тому поставити його на землю не можна було: амфори закопували вістрям в пісок. При перевезенні амфор морем їх тендітні ручки часто відламувалися, в зв'язку з чим перенесення амфор ускладнювалась. Ось тоді-то древні греки і придумали амфорний вузол, який дозволяв їм зручно переносити ці судини без ризику втратити їх цінного вмісту. Вузол цей не простий, в'яжеться складно, в кілька етапів, зате з його допомогою можна зробити чудову мотузяну ручку для перенесення бутлі, глечика і взагалі будь-якої посудини з невеликим виступом на шийці.

Мал. 111. амфорних вузол

Гінцевий вузол (рис. 112). Гінці моряки називають невеликі талі, засновані між блоком, вплутався в якусь снасть, і іншим нерухомим блоком. Для ув'язування снасті блоку в іншу снасть застосовувався гінцевий вузол. На вітрильних кораблях гінцевий вузол застосовувався, наприклад, при встрявання ходового кінця брам-фала або при встрявання ходових кінців топенантов нижніх реев в стропи блоків Гінце. Для цього обвивали кодової кінець брам-фала два рази навколо верхньої частини стропа блоку Гінце і, направивши брам-фал вертикально поверх ходів кінця, просмикували клевант або свайку між стропом і брам-фалом. Такий спосіб кріплення троса в строп або в коуш простий, надійний і може бути застосований на середині троса. Його можна рекомендувати сучасним такелажникам і будівельникам.

Його можна рекомендувати сучасним такелажникам і будівельникам

Мал. 112. Гінцевий вузол

Кілочка ( 'бараняча нога') (рис. 113). В англійському морському мовою цей вузол називається 'Sheepshank', що означає 'бараняча стегно'. Таку назву вузол отримав у англійців з огляду на зовнішню схожість його форми з баранячої ногою. У вітчизняних посібниках з морської справи він не має ніякого власного назви, його просто називають 'вузлом для укорочення троса'.
Відомий російський капітан далекого плавання В. В. Бахтін в своєму 'пояснювальну морському словнику', виданому в Санкт-Петербурзі в 1894 році, цей вузол називає 'кілочки'. Може бути, не варто порушувати традиції старої російської морської термінології і повернути вузлу його колишнє найменування?
За часів панування на морі вітрила, коли на кожному судні довжина такелажу вимірювалася буквально милями, часто виникала необхідність скорочувати снасті на якийсь час, щоб слабке тросів не плутати під ногами на палубі. Найчастіше доводилося робити кілочки у стень-бакштаг і Фордуна або брам-бакштаг і Фордуна; коли стеньга або брам-стеньга спущені. Укорочення тросів на час робили і в інших випадках. За традицією моряки розрізають трос за виняткових обставин. А якщо, наприклад, на судні потрібно для якоїсь роботи 25 метрів троса, а під рукою є вільний шматок завдовжки 40 метрів, то його різати не будуть, а укоротять до 25, зробивши на ньому звичайну 'баранячу ногу' одним з двох способів (рис. 113 а, б). Для більшої надійності, щоб вузол при тимчасовому знятті навантаження, бува, не розв'язався, кінці його петель можна закріпити пальових вузлом (рис. 113, а).

113, а)

Мал. 113. кілочки
а - перший в'язки; б - другий спосіб в'язки:
в - зі пальових вузлами,
г - принцип дії

Вузол 'кілочка' застосовується не тільки з метою вкоротити довжину троса на час. Його використовують і в тих випадках, коли при відповідальної операції з тросом (як, наприклад, підйом важкоатлета) є сумніви в його міцності: припустимо, в одному місці перетерті одна пасмо або трос надрізаний. Щоб виключити це місце з роботи і не піддавати його навантаженні, в'яжуть кілочка. Принцип кілочки полягає в тому, що місце троса, перекреслене на рис. 113, г, не бере участі в роботі троса, який зав'язаний цим вузлом. У цьому місці під навантаженням трос можна сміливо перерізати, і він все одно буде тримати вантаж, на який розрахований по міцності. Користуючись цим корисним вузлом, не потрібно забувати, що він міцний і надійний тільки під навантаженням, і як тільки остання знята, виникає небезпека, що вузол розпадеться. Тому перед кожним застосуванням троса з зав'язаною кілочки вузол слід перевіряти чи при в'язанні вузла прикріпити петлі до корінних кінців переймами.

Олімпійський вузол (рис. 114). Його назвали олімпійським тому, що він виходить з п'яти кілець. Це старовинний морський вузол часів 'золотого століття вітрила' - розквіту чайних, опіумних і вовняних кліперів. На англійському морському мовою назва цього вузла вельми сентиментально - 'Два серця, що б'ються як одне'. Незважаючи на гадану на перший погляд громіздкість вузла, в'яжеться він не складніше топового (див. Рис. 80). Олімпійський вузол надійний і конкретно відповідає своїм прямим призначенням - вкоротити на час трос.

Мал. 114. Олімпійський вузол

'Марна ланцюжок' (ріс.115) Призначення цього вузла те ж саме - на час вкоротити трос. На відміну від кілочки і олімпійського вузла, він має ту перевагу, що зав'язаний їм трос своїми петлями не заважає роботі і його можна навіть взяти на шпиль. Перед тим як дати на трос, зав'язаний цим вузлом, навантаження, в останню ланку 'ланцюжка' потрібно вкласти свайку або клевант або пропустити через нього ходовий кінець: інакше вузол миттєво розв'яжеться.
На тонких тросах в'яжеться він трьома пальцями однієї руки. Робиться це в такий спосіб. Відступивши приблизно 10 сантиметрів від краю ходового кінця троса, зробіть петлю діаметром 5-6 сантиметрів. Утримуючи перетин троса на петлі пальцями лівої руки, введіть в петлю три пальці правої руки - великий, вказівний і середній. Крізь петлю корінний кінець троса захоплюйте кінчиками вказівного і великого пальців, втягуйте його у вигляді петлі в петлю, в яку ви ввели три пальці, трохи протягати її всередину, залишаючи в цей час середній палець в попередньої петлі для того, щоб петлі були однакового розміру. Як тільки ви витягли чергову петлю, пропускайте в неї все три пальці і з неї знову зачіпляються корінний кінець троса двома пальцями, залишаючи один в петлі, і т. Д. В'язка кожної ланки 'марна ланцюжка' займає не більше секунди, при цьому трос коротшає в чотири рази (з 4 метрів троса виходить 1 метр 'ланцюжка'). Властивість 'марна ланцюжка' швидко, плавно і послідовно розв'язуватися часто використовується для виконання різних трюків в цирку.

Властивість 'марна ланцюжка' швидко, плавно і послідовно розв'язуватися часто використовується для виконання різних трюків в цирку

Мал. 115.

Лучніковская петля (рис. 116). Деякі знавці вузлів називають її. Це один з найдавніших і найдивовижніших вузлів, будь-коли придуманих людиною. У нього конкретне призначення - регулювати натяг тятиви лука.
Як відомо, тятива майже будь-якого лука ніколи не залишається однаково натягнутою. Вона, особливо якщо свита з сухожиль тварин, смуг шкіри або волокон рослин, може подовжуватися або скорочуватися від різних причин, наприклад, від вологості повітря і його температури. Міняти властивості може і сам лук, будь він зроблений з дерева або з рогів тварини. Пролежав цибулю ніч на сирій землі - тятива натяглася, сидів мисливець з луком біля багаття - тятива ослабла і т. Д. Одним словом, її нерідко доводилося регулювати, і робилося це не стільки за рахунок згинання самого лука, скільки за рахунок особливої ​​додаткової жили з одного кінця лука.

Одним словом, її нерідко доводилося регулювати, і робилося це не стільки за рахунок згинання самого лука, скільки за рахунок особливої ​​додаткової жили з одного кінця лука

Мал. 116. Лучніковская петля

Краби петля, або затягується огон (рис. 117). Особливість цього вузла полягає в тому, що він може працювати в двох якостях: затягується петля або незатягівающаяся петля. Якщо кінці крабів вузла в точках, зазначених літерами А і Б, різко і сильно потягнути в різні боки, зазначені стрілками, вузол перестає бути затягується. Беручи форму, показану на третьому справа положенні на малюнку, вузол більше не затягується, його петля стає постійною.

Беручи форму, показану на третьому справа положенні на малюнку, вузол більше не затягується, його петля стає постійною

Мал. 117. крабів петлі

Кабестановая петля (рис. 118). За своїм принципом цей вузол такий же, як і попередній крабів вузол. При сильному ривку за кінці, позначені буквами А і Б, вузол змінює свою характеристику і з затягується петлі перетворюється в незатягівающуюся петлю.
Французьке слово 'кабестана', що потрапило колись в наш морський язик і у свій час застосовувалося на флоті, позначає термін "шпиль" - вертикальний одинарний або подвійний воріт для вибирання якірного каната і швартовов. Мабуть, цей вузол застосовувався на тросах при роботах зі шпилем.

Мабуть, цей вузол застосовувався на тросах при роботах зі шпилем

Мал. 118. Кабестановая петля

Матеріал відредагований і надано
Олександром Бойцовим
mailto: [email protected]
Буду дуже вдячний за БУДЬ-ЯКУ
Надану інформацію по
Шняве \ Закладена в 1703р.
Спущена на воду 24.09.1704г. \,
Будівельники: Петро Михайлов, Іван Нємцов

<< Попередня стаття | Наступна стаття >>

Може бути, не варто порушувати традиції старої російської морської термінології і повернути вузлу його колишнє найменування?